成都地铁7号线：首创地铁“轨道+物业”、“轨道+景观”综合开发模式

2021年度，四川6项工程荣获中国建设工程鲁班奖，获奖数量再创新高，位居全国前列，再次彰显四川建设行业鲁班传承，精益求精，追求卓越的精神，今天介绍的是成都地铁7号线。

成都地铁7号线是成都市建成运营的第六条地铁线路，设计时速80km/h，采用A型车6节编组。项目采用BT建设模式，总投资288.97亿元，由中铁二局、中铁八局作为主承建单位施工，于2012年10月15日开工，2017年12月6日建成开通运营。线路起于火车北站，途经成华区、锦江区、武侯区、青羊区、金牛区，止于火车北站，呈环形走向，采用单一环线运营组织方式，具有“环线无终点”、“内外环运营”的特点。线路全长38.61km，总建筑面积161.91万平方米，位于二、三环之间，设31座车站、地下双层车辆段以及亚洲最大地下双层停车场，沿线串联了成都站、成都东站、成都南站及太平园站四大交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

成都地铁7号线建设过程中，各参建单位克服了穿越河流、铁路、既有建筑物、强透水砂卵石和卵漂石等复杂地质，成功解决了深基坑施工面临网状管线、带压水电主干管、换乘站结构改造等难题，按期完成工程全部内容并开通运营，是国内首次同期开通的线路最长、车站最多且换乘站最多的地铁环线。首创地铁“轨道+物业”、“轨道+景观”综合开发模式，刷新了地铁工程与市政设施同步开发的新理念。

项目推广应用《建筑业十项新技术》中的10大项45小项，全线荣获“四川省新技术应用示范工程”。采用全地下停车场及车辆段、干湿热养护控制系统、自动照明系统、再生能量回馈吸收装置等措施真正做到节地、节能、节水、节材、环保。研发了“利用高压流体喷射切槽装置取代盘形滚刀”等28项技术，解决了盾构卡滞、偏磨及结“泥饼”等诸多难题；成功穿越房屋、河流、高速铁路、城市主干道、地铁线路等。全线获省部级以上奖172项：其中优秀设计奖11项，优质工程奖24项，科技成果奖11项，工法16项，专利62项，QC成果32项，用户满意工程2项及新技术应用示范工程。

全线以“城市动脉、炫彩蓉城”为主题，充分吸收了金沙文化、神话传说、古蜀文明等元素，按艺术设计划分为三个层级：重点艺术站8座（金沙博物馆站、太平园站、理工大学站、驷马桥站、一品天下站、狮子山站、西南交大站、九里堤站），艺术站5座（二仙桥站、神仙树站、花照壁站、火车北站、成都东客站）、标准站18座。同时采用绿、红、黄、蓝四色对应春、夏、秋、冬四季变换，打造了一条靓丽的风景线。

成都地铁7号线与既有8条地铁线交汇成网，开启了成都地铁“井+环”网络化运营新时代，换乘系数由1.3提高到2.0，线网客流日均500万人次，方便了市民出行，是一条蕴涵“绿色、科技、民生”的地铁示范线，为打造“最美成都”“休闲都市”、西南地区国家中心城市品牌形象，助力西部开发、国家“一带一路”建设及成都市经济腾飞，发挥了巨大作用。

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